Die Güldner-Schlepper

1936 war das Geburtsjahr des ersten Güldner-Schleppers: Vertrieben wurde das Prachtstück allerdings von der Firma Deuliewag als Deuliewag-Güldner Einheits-Schlepper DA20. Auch während des Zweiten Weltkrieges wurde die Zusammenarbeit mit Deuliewag fortgesetzt.
 

Bereits im Jahr 1947 wurde in Aschaffenburg mit der Nachkriegsproduktion von Traktoren bei Güldner begonnen. Ein weiteres wichtiges Standbein Güldners war die Dieselmotoren- Herstellung. Die Kleinmotoren kamen auch in vielen Konkurrenzmodellen zum Einbau, wie zum Beispiel bei den Fahrzeugen von Kramer oder Fahr. 1958 vereinbarte Güldner mit der Maschinenfabrik Fahr in Gottmadingen, hinsichtlich der Produktion von Traktoren zusammenzuarbeiten.
 

Ein Jahr später wurde die von beiden Herstellern in unterschiedlicher Farbgebung gefertigte Europa-Reihe präsentiert und bis zum Jahr 1962, als Fahr den Traktorenbau einstellte, produziert. Das Kooperationsende mit Fahr ging zeitlich Hand in Hand mit der Vorstellung der neuen Motorengeneration L79. Diese Motoren waren kubisch aufgebaut und hatten eine Bohrung und ein Hub von je 100 mm. Diese Motoren bildeten in 2-, 3- und 4-Zylinderausführung sowie später in 6-Zylinderausführung einer der wichtigsten Erkennungsmerkmale der G-Serie. Bis zur Einstellung der Traktoren-Produktion im Jahre 1969 wurden rund 100.000 Ackerschlepper gefertigt!

Schon seit dem Ende der 50er Jahre wurden Flurfahrzeuge bei Güldner hergestellt. Nachdem in den späten 60er Jahren der Traktorenabsatz stark zurück gegangen war, stoppte der Mutterkonzern Linde 1969 die Traktorenproduktion im Güldner-Werk. Ausgebaut wurde stattdessen das Gabelstapler-, Flurförderfahrzeuge- und Hydraulikprogramm. Die Komponenten und Fahrzeuge wurden unter dem Namen Linde angeboten. Da war es natürlich nur noch eine Frage der Zeit, bis Güldner als Marke eingestampft wurde: 1991 wurde der Handelsname Güldner aus dem Handelsregister gestrichen. Doch bis heute gibt es zahlreiche treue Fans des einst so beliebten Schleppers.