Fritz Huber - Entwickler des Bulldog

Ingenieur Dr. Fritz Huber entstammt einer Technikerfamilie aus dem oberbayerischen Wasserburg.

• 1903: Abschluss Studium an der Technischen Hochschule

• Berufliche Tätigkeit in der Schweiz und in Paris

• Rückkehr nach Deutschland mit anschließender Anstellung bei Firma Grade in Magdeburg

• Aufgabengebiet: Konstruktion von hochwertigen Zweitaktmotoren

• Entwicklung der ersten Glühkopfmotoren in Wien bei den Climax Werken

• 20. September 1916: Anstellung bei Heinrich Lanz in Mannheim

• 1. Weltkrieg: Konstruktion von benzinbetriebenen Zugmaschinen

• 1921: Bau des ersten Einzylinder-Glühkopfmotors als Stationärmotor: Der Bulldog ist entwickelt!

• Entstehung des ersten deutschen Rohöhlschleppers in Blockbauweise

• Der erste Weltkrieg verhindert die Erprobung des Konzeptes

• 1920: Fortführung der Entwicklung und des Baus vom Bulldog

• 1942 stirbt Dr. Fritz Huber an einem Gallenleiden

»Der Motor für die Landwirtschaft kann nicht einzylindrig genug sein«, so die Standardaussage Dr. Hubers nach dem Durchbruch dieses Motortyps. Auch die anfänglichen Probleme im Leerlauf des Motors konnten durch konstruktive Veränderungen behoben werden.