Hanomag

Der Hanomag R 435 konnte wie der R 217 oder sein Vorgänger R 35 in Hochradausführung A und in Normalausführung B geordert werden. Zusätzlich zu dem vielseitigen Angebot an Ausrüstungsvarianten für den Ackerschlepper konnte der R 435 auch als Straßenschlepper mit Gussfelgen, festem Fahrerhaus und Druckluft-Anhängerbremsanlage geliefert werden.

Mit dem C 224 setzte Hanomag weiter auf die Zweitakt-Diesel-Motorentechnik. Bei dem schnell laufenden Zweizylinder-Zweitaktdiesel mit knapp einem Liter Hubraum wurde mittels eines Roots-Gebläses die benötigte Frischluft zugeführt. Der Schlepper selbst war wie der kleine C 112 und der Vorgänger R 24 in Vollrahmenbauweise ausgeführt und für den Zwischenachs-Geräteanbau vorgesehen.

Der 1953 neu ins Programm aufgenommene Dreizylinder-Schlepper R 27 füllte genau die Lücke zwischen dem R 22 und dem neuen R 35, die das Auslaufmodell R 28 verursacht hatte. Im Aufbau entsprach er dem R 22. Wieder wurde die etwas höhere Leistung durch eine höhere Enddrehzahl und mehr Einspritzmenge erreicht.

Nachfolger des Hanomag R 18 wurde der auf nun 20 PS eingestellte C 220. Um für die Kopplung von mehreren Arbeitsgängen genügend Leistung zu haben, wurde die Leistung auf 20 PS eingestellt. So passte er perfekt zwischen den R 217 E und den R 324.

1953 kam bei Hanomag die leistungsgesteigerte Variante des R 16: der R 19. Im Grundaufbau entsprach er völlig seinem etwas schwächeren Bruder. Allein durch die etwas höhere Leistung, erreicht durch eine höhere Enddrehzahl und mehr Einspritzmenge, und die größere Grundbereifung unterschieden sie sich.

Ab 1951 konnte bei Hanomag der Kettenschlepper K 55 geordert werden, der die Vorkriegsvariante K 50 ablöste. Hier arbeitete die leistungsgesteigerte Variante des im R 45 eingebauten D-57-Motors. Das Mehr an Leistung konnte durch die leichte Erhöhung der Drehzahl und der Einspritzmenge erreicht werden. Er war für schwerste Zugarbeiten gedacht.

Hanomag setzte auf die Zweitakt-Diesel-Motorentechnik im Schlepperbau. Dies wurde 1955 deutlich, als dem Hanomag R 12 der R 24 zur Seite gestellt wurde, obwohl es in dieser PS-Klasse ja schon den R 22 mit Viertaktmotor gab.

Der Hanomag-Radschlepper R 22 war die Dreizylinderversion der neuen Hanomag-Schlepper ab 1950. Er wurde nur in der Hochradvariante mit der Bereifung 8-36" bzw. 10-28" angeboten. Gemeinsam mit dem R 28 teilte er sich die Halbrahmenbauweise, bei der der Motor mit Gummipuffern auf zwei U-Profilen aufgebaut war, die Getriebe und Vorderachse verbanden.