Schlüter Super 950 / 950 V

Mit dem Schlüter-SD-110-W6-Motor mit 7,13-Liter Hubraum war der ab Ende 1967 lieferbare Schlüter Super 950 ausgerüstet. Verblockt wurde er mit dem T-330 II-Getriebe von der Zahnradfabrik Friedrichshafen (ZF). 12/6-Gänge, auf Wunsch mit Kriechganggetriebe (16/8-Gänge), standen hier für eine Endgeschwindigkeit von 28 km/h zur Verfügung.
Wollte der Kunde kein Verdeck oder die Schlüter 2101 bzw. später 2105 Traktomobil-Kabine, so wurde auch
bei diesem Modell ab 1970 serienmäßig ein Sicherheitsbügel mit Sonnendach montiert. Auch fanden hier ab
diesem Jahr die eckigen Kotflügel Verwendung.
Beim Allradantrieb wurde auf die Allradvorderachse APL-3050 von ZF mit Außenplanetenantrieb zurückgegriffen.
In dieser Leistungsklasse wurden bis auf wenige Ausnahmen alle Schlepper mit Allradantrieb ausgeliefert. Ab 1974, nachdem die Leistung des 950 auf 100 PS gestiegen war, wurde der Schlepper als Super 1050 V verkauft.
 

Daten:

Bauzeit:ab 1967
Motor:SD 110 W6
(SDM 108 W6)
Zylinderzahl:6
Hubraum:7127 (6871) ccm
Bohrung x Hub:110 x 125 (108 x 125) mm
Leistung:90-100 PS
Drehzahl:1800 U/min
Getriebe:ZF T-330 II mit 12 V + 6 R
Leergewicht:3810 / 4320 kg mit Kabine
Reifen:7.50-20“ + 14.00-34“ /
10.00-24“ + 14.00-34“
Anmerkung:a. W. mit Voith 422 TD
Turbokupplung

 Bildquelle: Archiv Oertle, weitere Informationen: Alexander Oertle: Das Traktor-Baureihen Handbuch, 2004